Namun, krisis di kedua pembuat mobil telah mempercepat upaya untuk menyelesaikan ketidaksepakatan yang telah menghambat kolaborasi dan pembagian biaya dalam pengembangan teknologi dan produk selama lima tahun, kata sumber tersebut.

Mitsubishi, Nissan dan Renault semuanya menolak berkomentar secara resmi tentang rencana aliansi. Aliansi ini terus meningkatkan produksinya selama bertahun-tahun, menghasilkan lebih dari 10 juta kendaraan untuk pertama kalinya pada tahun 2017, tahun penuh pertama setelah Mitsubishi bergabung dalam kemitraan.

Tapi perselisihan yang terus-menerus tentang berbagi biaya inovasi dan pengembangan kendaraan baru memburuk hubungan dan menghentikan rencana untuk membentuk aliansi yang lebih erat.

Para eksekutif Nissan percaya bahwa para insinyur mereka jauh lebih produktif daripada rekan-rekan Renault mereka dan cara pembuat mobil Prancis mengusulkan untuk menggabungkan teknologi dan pengembangan produk tidak secara tepat menjelaskan kekayaan intelektual Nissan, tiga sumber tersebut mengatakan.

"Insinyur Nissan rata-rata menghasilkan 40 persen lebih banyak daripada rekan-rekan Renault mereka dalam jumlah waktu yang dihabiskan untuk suatu pekerjaan," kata satu orang dalam kepada Reuters pada Januari.

Setelah penangkapannya pada tahun 2018 di Tokyo atas tuduhan pelanggaran keuangan, mantan kepala aliansi Ghosn mengatakan penahanannya merupakan bagian dari rencana oleh eksekutif Nissan untuk menjatuhkannya dan memblokir merger.