Tak lama setelah mesin tergores di sepanjang landasan pacu dalam upaya pendaratan pertama dibatalkan, pilot melaporkan masalah dalam menjaga ketinggian, kemudian mengatakan kedua mesin telah gagal. Penyelidik diharapkan untuk memeriksa apakah mesin mati karena tabrakan dengan landasan pacu, mengikuti apa yang tampak lebih curam dan pendekatan yang lebih cepat dari biasanya.

Bagian bawah rumah engine berisi komponen utama termasuk gearbox aksesori dan pompa hidrolik.

"Segala macam hal dapat terjadi pada mesin jika Anda memantulkannya di landasan," kata seseorang yang akrab dengan desainnya.

Mesin-mesin itu dibuat oleh CFM International, perusahaan patungan Perancis-Amerika yang dimiliki oleh Safran dan General Electric, dan merupakan yang paling banyak digunakan dalam industri ini dengan catatan reliabilitas keseluruhan yang kuat. Rekaman akan dibaca di Perancis oleh agen kecelakaan udara BEA, yang merupakan bagian dari penyelidikan yang dipimpin Pakistan.

Para ahli keselamatan memperingatkan masih terlalu dini untuk mengatakan apa yang menyebabkan kecelakaan dan stres yang disebabkan oleh sebagian besar kecelakaan.