RIAU24.COM -  Stanley Jungco hanya pernah melaut dengan perahu nelayan sekali sebelumnya, dan dia telah bersumpah kepada saudara perempuannya bahwa dia tidak akan pergi lagi. Namun pada September 2018, tergoda oleh janji gaji bulanan sebesar USD 380, pria berusia 24 tahun itu kembali melaut sebagai awak kapal pukat milik China.

Uang itu akan cukup baginya untuk membeli kembali tanah yang telah digadaikan ayahnya dan membeli tanah yang lain, untuk dirinya sendiri. Dia bisa berumah tangga dan menikahi pacarnya. Satu perjalanan lagi akan menjadi perbedaan antara hidup yang dihabiskan dengan melompat dari satu pekerjaan sambilan ke pekerjaan lain, dan stabilitas.

Lima bulan lalu, Jungco mengalami kecelakaan di kapal dan kemudian meninggal karena komplikasi. Lebih buruk lagi, akibat pembatasan yang terkait dengan pandemi virus corona, tubuhnya tetap berada di kamar mayat di provinsi Fuzhou, China selatan.

“Ibuku tidak ingin dia pergi, tapi dia bertekad untuk bekerja dan membantu keluarga kami,” kata saudara perempuannya Rica Jungco kepada Al Jazeera.

Filipina berada di tengah krisis maritim yang telah menyebabkan ribuan pelaut dikurung di kapal mereka dan diasingkan dari rumah. Kepulauan kepulauan, yang memiliki sejarah maritim sejak Perdagangan Galleon selama pemerintahan kolonial Spanyol, memasok sekitar seperempat dari 1,2 juta pelaut dunia. Tahun lalu, mereka mengirim pulang sejumlah USD 6,14 miliar dalam bentuk pengiriman uang.

Perbatasan tertutup dan pelabuhan yang ditutup untuk mengekang penyebaran COVID-19 telah membuat sekitar 300.000 pelaut dikarantina di kapal mereka, dengan sedikit atau tidak ada peluang untuk digantikan oleh awak baru, menurut Federasi Pekerja Transportasi Internasional (ITF).

Dan jika ada yang meninggal, berbagai protokol kesehatan negara tentang pemulangan jenazah, penerbangan yang dihentikan, dan birokrasi antar-pemerintah berarti keluarga menghadapi rintangan yang memilukan untuk mengklaim jenazah orang yang mereka cintai.

Pernikahan Debbie dan Raul Calopez selama 11 tahun sebagian besar jaraknya jauh. Dia bekerja sebagai pembantu rumah tangga di Hong Kong dan Lebanon sementara Raul tinggal di rumah untuk membesarkan kedua anak mereka.

Debbie masih di Lebanon menyelesaikan kontraknya ketika Raul menaiki 7874 Fu Yuan Yu, kapal penangkap ikan China menuju Samudra Atlantik, pada Maret 2019. “Dia menelepon saya dari bandara, mengatakan bahwa dia mencintaiku dan berjanji saat dia datang kembali, keluarga kami akhirnya akan lengkap, ”katanya.

Hari itu tidak akan pernah datang.

Pada 31 Desember 2019, saat mengangkut tangkapan mereka, Raul pingsan, kepalanya terbentur pipa baja saat dia jatuh ke lantai. Dalam surat tulisan tangan yang ditulis oleh awak kapal, Raul mengeluhkan sakit kepala dan nyeri tubuh setelah kecelakaan itu. Orang-orang itu bergiliran menjaganya selama istirahat, tetapi dia menjadi lebih lemah.

“Kami mencoba untuk meminta bantuan medis, tetapi kapten tidak mau mendengarkan. Mereka memberi kami obat, tapi karakter China kami tidak bisa mengerti, "kata Jesus Gaboni, salah satu kru Raul.

Pada 19 Januari, Raul akhirnya mendapat perawatan medis, namun sudah terlambat. Beberapa jam kemudian, dia meninggal.

Gaboni dan orang-orang lainnya mengambil tubuhnya, membungkusnya dengan selimut dan menguburnya di lemari es kapal. Tetapi ketika pandemi semakin cepat, pertama di Tiongkok dan kemudian di seluruh dunia, Kapal 7874 Fu Yuan Yu terdampar di Tiongkok.

Para awak berhasil kembali ke Filipina ketika pembatasan perjalanan dilonggarkan pada Juli. Mereka dipindahkan ke kapal lain dengan awak dari kapal perusahaan lain yang terdampar oleh pandemi, tetapi dalam kebingungan, tubuh Raul tertinggal - di dalam freezer 7874.

Setelah awak kapal turun, kapal kembali melaut.

Menurut korespondensi antara Debbie dan Kedutaan Besar Filipina di Chili, lokasi kapal di laut lepas mengaburkan yurisdiksi dan akuntabilitas negara, memperumit pemulangan jenazah Raul. Kapal tersebut kemungkinan akan merapat pada bulan Oktober dan tubuh Raul akhirnya dapat diambil. Saat itu, sudah hampir setahun sejak kematiannya.

“Sudah lama sekali. Aku hanya ingin jenazah suamiku dikembalikan kepada kami. Lalu kita semua bisa bersama lagi, seperti yang dia janjikan, ”kata Debbie.

Global Maritime Crew dan Global Offshore & Marine Manpower Solution, agen tenaga kerja yang merekrut sebagian besar awak kapal Fu Yuan Yu, tidak dapat dihubungi untuk dimintai komentar.

Pelaut adalah salah satu pekerjaan paling berbahaya di dunia.

Para migran di kapal penangkap ikan di laut dalam menghabiskan waktu berbulan-bulan di laut lepas, bekerja dalam kondisi yang paling berbahaya dan berisiko mengalami pelecehan fisik dalam situasi yang diibaratkan beberapa orang sebagai perbudakan.

Seperti dilansir oleh Al Jazeera yang mewawancarai puluhan migran, mereka berbicara tentang kehidupan yang ditentukan oleh ketersediaan tangkapan - mengangkut cumi-cumi, ikan dan kepiting, membersihkan dan membekukannya setiap saat, siang dan malam.

“Penangkapan ikan komersial sebagian besar tidak diatur dan tidak diawasi. Praktis melanggar hukum, ”kata Rossen Karavatchev, Koordinator Bidang Perikanan ITF.

Di antara negara-negara besar yang mengoperasikan kapal penangkap ikan komersial, hanya Thailand yang telah meratifikasi Konvensi Pekerjaan dalam Penangkapan Ikan, yang menetapkan standar internasional untuk keselamatan dan perlindungan awak kapal, sementara Afrika Selatan adalah satu-satunya negara di dunia yang mengizinkan inspeksi pelabuhan kapal penangkap ikan.

Pandemi COVID-19 telah mengubah kapal menjadi penjara terapung virtual, dengan beberapa pelaut sekarang menghabiskan waktu antara 17 dan 21 bulan di laut. Kontrak rata-rata sekitar 11 bulan. “Sakit dan kemungkinan meninggal di kapal jauh lebih besar dari sebelumnya. Jika Anda sakit, maaf. Anda tidak bisa mendapatkan bantuan medis dan Anda tidak bisa keluar. Jika mati, bisa jadi akan dibuang ke laut untuk dimakamkan di laut, ”tambah Karavatchev.

Organisasi Perburuhan Internasional memperkirakan sekitar 41.000 orang yang bekerja di kapal pukat adalah pendatang, kebanyakan dari Asia Tenggara. Namun, angka ini bisa mencapai 100.000 karena banyak orang tidak berdokumen atau diperdagangkan untuk berlayar di perairan internasional. Seperti yang dikatakan oleh Marla de Asis, seorang peneliti di Pusat Migrasi Scalabrini di Manila, “Setelah pelaut berada di kapal, siapa yang dapat memeriksa keadaan mereka?”

Setelah Jungco berlayar dalam pelayarannya yang menentukan - ke daerah penangkapan ikan yang kaya di Atlantik selatan - keluarganya tidak mendengar kabar darinya selama lebih dari setahun. Baru pada bulan April, ketika kapal Jungco berlabuh di Peru dan dia akhirnya memiliki akses ke sinyal seluler, mereka dapat berbicara.

Dia memberi tahu saudara perempuannya bahwa dia sedang dalam perjalanan pulang dan bahwa kapalnya akan bertemu dengan kapal penangkap ikan lain di lepas pantai Tiongkok dalam perjalanan ke Filipina. Yang tidak diberitahukan Jungco kepada mereka adalah bahwa dia mengalami kecelakaan beberapa hari sebelumnya. Awak kapal sedang membongkar alat pancing dan peralatan lainnya sebagai persiapan untuk pulang ketika batang baja menghantam pahanya.

Rekan kru Jungco melakukan panggilan serupa ke keluarga mereka sendiri, dengan panik mencoba mendapatkan pembaruan melalui sinyal seluler yang tidak merata. Saat itu, berita tentang virus COVID-19 sudah sampai ke seluruh penjuru dunia - kecuali laut dalam.

Mereka telah mendengar potongan-potongan informasi dari Inggris yang dikumpulkan oleh kapten China mereka, tetapi kru tidak dapat mempercayainya. Mereka mengira pandemi adalah alasan untuk mencegah mereka pulang.

Ketika perahu mereka berlabuh di China, Jungco mengirim sms kepada saudara perempuannya lagi pada tanggal 1 Juni. Dia mengatakan kepada mereka bahwa mereka telah dilarang turun dan dipaksa untuk tetap di kapal. Saat itu, kondisi Jungco semakin memburuk. Paha kirinya berubah ungu dan bengkak. Rekaman video yang diambil oleh anggota kru menunjukkan dia berbaring di tempat tidur susunnya, tampak lemah dan kesulitan bernapas.

Pesan berikutnya yang diterima para suster adalah pada 6 Juni, dari seorang anggota kru. Jungco telah meninggal.

“Dia adalah bayi kami, si bungsu kami,” isak Rosalie Jungco-Pacheco, saudara perempuan Jungco yang berbicara dengan Al Jazeera melalui telepon dari kampung halaman mereka di Filipina tengah. Penyebab kematiannya belum ditentukan.

Tertua dari 11 bersaudara, Rosalie 18 tahun lebih tua dari Jungco. “Saat dia kecil dulu, sayalah yang akan menyikat gigi dan memandikannya. Sangat menyakitkan untuk memikirkan betapa dia menderita tanpa seorang pun dari kita di sampingnya, ”katanya.

Ketika pembatasan perjalanan dilonggarkan pada bulan Juli, kru diizinkan untuk berlayar kembali ke Filipina tetapi jenazah Jungco tertinggal. Melalui kabar terbaru dari Kedutaan Besar Filipina di China, Rica dan Rosalie dapat memastikan bahwa dia telah dibawa ke kamar mayat di Fuzhou.

"Pemulangan pelaut, khususnya, menjadi lebih menantang karena pembatasan berlabuh dan turun untuk kapal yang ditetapkan oleh otoritas lokal dan jumlah penerbangan yang sangat terbatas," kata Departemen Luar Negeri - Manila (DFA) dalam sebuah pernyataan.

DFA telah bekerja dengan berbagai pemerintah untuk membantu pelaut yang terdampar di seluruh dunia, data terbaru menunjukkan bahwa lebih dari 66.000 pelaut yang terkena pandemi telah dibawa pulang. 

Juli lalu, Ann-Ann Geraldino berdiri di Dermaga 15 Area Pelabuhan Manila ketika awak berbagai kapal penangkap ikan Fu Yuan Yu yang telah terjebak di China akibat pandemi akhirnya turun.

Dia ada di sana untuk mengambil jenazah saudara laki-lakinya, Felix Mark Guial, yang berada di kapal Fu Yuan Yu 7886. Suaminya memegang tangannya dan saudara iparnya ada di sampingnya. Seorang pejabat pemerintah dan seorang dokter berjas hazmat berdiri di belakang mereka untuk menyaksikan jenazahnya diserahkan oleh otoritas pelabuhan. Detailnya sedikit, tetapi Geraldino mengatakan dia menderita sakit perut saat berada di kapal dan tidak pernah membaik. Dia yakin COVID-19 bukanlah penyebab kematian. Meskipun demikian, protokol kesehatan mengamanatkan kremasi dan mereka langsung pergi dari dermaga ke rumah duka.

“Orang tua kami memanggilnya Ar-Ar. Kita semua, 10 anak, memiliki nama panggilan yang berulang. Tapi kami bersaudara memanggilnya "telinga" atau "tikus" karena telinganya yang menonjol, "kata Geraldino.

Itu pahit, katanya, ketika dia menerima abu saudara laki-lakinya. “Ini sangat menyakitkan terutama untuk pasangan dan anak-anaknya, tapi setidaknya saudara laki-laki saya ada di rumah. Saya berharap keluarga lain juga bisa mengucapkan selamat tinggal terakhir mereka. ”