RIAU24.COM -  Proposal senilai USD 6 miliar untuk mengubah bandara Indonesia menjadi hub regional yang menyaingi Singapura dan Kuala Lumpur telah memicu kekhawatiran di antara operator tur lokal yang mempertanyakan transparansi dan kelayakan proyek tersebut.

Operator bandara milik negara di Indonesia dan konsorsium yang dipimpin India mengusulkan untuk mengubah Bandara Internasional Kualanamu di provinsi Sumatera Utara menjadi salah satu bandara tersibuk di kawasan itu dengan 50 juta penumpang setiap tahun.

Berdasarkan rencana yang diumumkan awal bulan ini oleh Angkasa Pura II dan Konsorsium Bandara GMR, bandara akan melihat jumlah penumpang naik lima kali lipat dibandingkan dengan tingkat pra-pandemi untuk menyaingi Bandara Internasional Kuala Lumpur dan Changi.

zxc1

Konsorsium Bandara GMR, yang terdiri dari Grup GMR milik India dan grup Aeroports de Paris Prancis, telah menjanjikan investasi awal sebesar Rp 56 triliun investasi ($ 3,9 miliar) sebagai bagian dari kontrak 25 tahun untuk mengembangkan bandara, dengan sisanya datang dari pihak Indonesia.

Pengumuman kesepakatan yang tiba-tiba, bagaimanapun, telah memicu kontroversi dalam industri pariwisata di Sumatera Utara, dengan beberapa pemangku kepentingan bertanya mengapa mereka tidak diajak berkonsultasi dan menyatakan keprihatinan bahwa bandara telah “dijual ke India”.

“Saya pikir tidak apa-apa untuk menyerahkannya kepada manajemen asing tetapi perlu jelas apa yang terjadi,” Mercy Panggabean, manajer umum perusahaan tur PT Wesly Tour & Travel yang berbasis di Medan, mengatakan kepada Al Jazeera. 

“Kenapa tour operator tidak diajak membicarakan ini saat tender? Tidak ada berita tentang semua ini sampai kami mengetahui melalui media bahwa Konsorsium Bandara GMR telah menang.”

Panggabean mengatakan bahwa sementara operator lokal tidak menentang kesepakatan itu sendiri, Angkasa Pura II milik negara perlu lebih transparan tentang rincian proyek.

“Apakah ini berarti akan ada penerbangan langsung ke Kualanamu? Apa targetnya di sini?” dia berkata.

Clement Gultom, direktur pelaksana Boraspati Tour and Travel di Medan, mengatakan kepada Al Jazeera bahwa dia juga terkejut dengan pengumuman tersebut, meskipun dia “tidak melihat perusahaan Indonesia dengan portofolio yang sama” dengan Konsorsium Bandara GMR dalam hal pengembangan bandara.

GMR Group mengoperasikan Bandara Internasional Delhi Indira Gandhi dan Bandara Internasional Hyderabad di India dan memiliki kontrak untuk mengembangkan bandara di Yunani dan Filipina. Aeroports de Paris memiliki dan mengoperasikan Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly dan Paris-Le Bourget di Prancis.

Terlepas dari kekhawatiran dalam industri pariwisata lokal, Djamanat Samosir, seorang ahli hukum investasi Indonesia, mengatakan bahwa ada sedikit kesepakatan yang tampaknya perlu dikhawatirkan.

“Fakta bahwa mereka melalui proses tender menunjukkan bahwa ini adil dan transparan,” kata Samosir. 

"Mereka akan menyusun kontrak yang jelas antara berbagai pihak yang menetapkan harapan dan tidak ada yang aneh dengan semua itu. Jika mereka tidak mematuhi kontrak atau ada perselisihan berikutnya tentang apa yang telah disepakati, maka kita dapat mengatakan bahwa ada sesuatu yang aneh tentang kesepakatan ini.

Namun, Samosir mengatakan tidak mungkin mengetahui detail spesifik proyek tanpa bisa melihat kontrak yang sebenarnya.

“Itu yang paling penting yang harus kita cari tahu,” katanya.

Angkasa Pura II dan Konsorsium Bandara GMR tidak menanggapi permintaan komentar Al Jazeera.

Awal bulan ini, Kartika Wirjoatmodjo, wakil menteri badan usaha milik negara, mengatakan kepada parlemen Bandara Internasional Kualanamu akan “ditingkatkan menjadi bandara kelas dunia” karena “posisinya yang sangat strategis”.

Srinivas Bommidala, ketua Grup GMR untuk energi dan bandara internasional, mengatakan perusahaan membayangkan "mengubah bandara menjadi hub internasional".

Bandara saat ini berfungsi sebagai hub provinsi untuk penumpang yang bepergian ke bagian lain Sumatera seperti Aceh atau Batam. Sebelum pandemi COVID-19, bandara memiliki penerbangan terbatas ke Singapura dan Malaysia.

Gultom, Managing Director Boraspati Tour and Travel, mempertanyakan waktu pengembangan mengingat runtuhnya perjalanan internasional selama pandemi .

zxc2

“Tidak hanya masalah masuk ke suatu negara tetapi kembali ke negara asal sekarang juga sulit,” katanya. “Ada begitu banyak penghalang yang menghentikanmu. Perjalanan tidak akan pernah kembali seperti semula.”

Dia mengatakan target 50 juta penumpang tampaknya tidak realistis, mempertanyakan mengapa Konsorsium Bandara GMR menyetujui kesepakatan itu.

“Apakah itu akan menguntungkan bagi mereka? Itu yang mencurigakan bagi saya, ”katanya, berspekulasi konsorsium akan berjuang untuk mengembalikan investasinya.

“Menurut saya, itu adalah investasi yang buruk,” tambahnya. "Bagaimana mereka bisa menghasilkan uang?"