RIAU24.COM - Rekaman dramatis telah muncul dari kecelakaan militer AS yang mematikan di mana pesawat hybrid canggih menabrak sisi kapal perang lima tahun lalu. Tiga marinir tewas dan 23 nyaris tenggelam ketika MV-22 Osprey membelok ke Teluk Hijau AS saat mencoba mendarat di deknya di lepas pantai Australia pada Agustus 2017.

Klip, yang muncul pada hari Sabtu, menunjukkan pesawat melayang ke arah geladak sebelum tiba-tiba berbelok ke satu sisi dan menabrak kapal. Pengendali lalu lintas udara terlihat berlari menjauh saat rotorblade berputar ke arah mereka sebelum orang yang membidik mereka merunduk untuk berlindung.

Para pejabat mengatakan tabrakan itu menghancurkan kokpit, mematahkan pinggul dan kaki pilot dan menembus lambung, menyebabkannya tenggelam setelah jatuh 30 kaki ke dalam air. Tim penyelamat menangkap sebagian besar dari 26 prajurit di atas kapal untuk latihan militer setelah mereka lolos dari bangkai kapal yang tenggelam, termasuk pilotnya.

Tetapi co-pilotnya, Letnan Satu Benjamin Cross, 26, dan dua lainnya, Kopral Nathaniel Ordway, 21, dan Prajurit Ruben Velasco, 19, tidak dapat ditemukan setelah pencarian selama 12 jam. Penyelidikan Pentagon menemukan tidak ada personel individu yang bersalah atas insiden itu, meskipun dikatakan Osprey kemungkinan membawa terlalu banyak beban.

Pesawat pertama kali mengalami kesulitan ketika gagal terhubung ke sinyal 'Navigasi Udara Taktis' otomatis kapal perang, memaksa pilot, yang selamat, untuk bergantung pada panduan dari pengontrol lalu lintas udara di dek. Pilot mengikuti 'prosedur yang benar' untuk mendarat sampai Osprey tiba-tiba mulai jatuh di antara 200 dan 300 kaki per menit, setelah itu ia dan co-pilotnya melakukan sejumlah upaya yang gagal untuk memperbaiki jalurnya.

Salah satunya menyebabkan pesawat menabrak dek penerbangan, setelah itu bergerak 'maju di sepanjang sisi kanan dek penerbangan sampai pesawat menabrak tangga baja'. Laporan itu melanjutkan: 'Pisau proprotor kiri merusak dek penerbangan dan helikopter di dekatnya, dan dampak tabrakan menghancurkan kokpit, mematahkan pinggul dan kaki pilot di dalamnya.

'Pesawat kemudian jatuh 30 kaki ke dalam air, dan dengan lubang di kokpit, pesawat terisi air dengan cepat dan tenggelam terlebih dahulu.'

Kelebihan berat kemungkinan berarti Osprey tidak memiliki daya dorong ke depan yang cukup untuk menahan melayang melawan kekuatan lawan yang disebabkan oleh bilah rotornya, kata para pejabat. Aturan yang lebih ketat telah diberlakukan di sekitar berapa banyak berat yang dapat mereka bawa.

Dua kecelakaan fatal Osprey lebih lanjut telah menewaskan sembilan marinir lainnya. Empat awak tewas setelah pesawat mereka jatuh selama latihan militer di Norwegia pada Maret tahun ini, sementara lima lainnya tewas dalam kecelakaan di gurun California pada Juni. Insiden ini berarti pesawat telah terlibat dalam total sembilan kecelakaan dan insiden lain yang mengakibatkan 21 kematian sejak mulai beroperasi sejak 2017.

Selama 15 tahun pengujian sebelum diluncurkan, ada empat kecelakaan lagi yang mengakibatkan 30 kematian. Desainnya dihargai karena menggabungkan kelincahan lepas landas dari helikopter konvensional dengan kemampuan penerbangan jarak jauh dari pesawat baling-baling tetapi lebih sulit untuk terbang.

Publisitas seputar insiden fatal dan kesulitan tinggi mengoperasikan Osprey telah membuatnya mendapatkan reputasi berbahaya. Namun militer AS terus mempertahankannya, bersikeras bahwa catatan keamanannya lebih unggul daripada alternatif yang sebanding. Sebuah tinjauan 2012 menemukan Osprey mengalami rata-rata 1,12 insiden serius per 100.000 jam terbang, sedikit lebih rendah dari 1,14 yang dicetak oleh helikopter Sea Knight yang telah diganti.