RIAU24.COM - China mengatakan kotak hitam perekam pesawat China Eastern yang jatuh bulan lalu ditemukan dalam kondisi rusak parah dan tidak mampu memberikan petunjuk apa pun untuk menjelaskan penyebab jatuhnya pesawat ke lereng bukit berhutan. Dalam insiden mematikan tersebut, semua 132 penumpang dan awak tewas.

Diketahui, penerbangan China Eastern MU5735 sedang dalam perjalanan dari Kunming ke Guangzhou pada 21 Maret 2022 ketika jatuh dari ketinggian jelajahnya ke pegunungan Guangxi di bagian selatan China. 

Kecelakaan Boeing 737-800 tersebut merupakan kecelakaan udara fatal pertama di China sejak 2010.

zxc1
 
Meringkas laporan kecelakaan awal pada hari Rabu, Administrasi Penerbangan Sipil China (CAAC) tidak memasukkan informasi apa pun dari perekam suara dan data kokpit, yang telah dikirim ke Washington, DC, untuk dianalisis.

"Dua perekam di pesawat rusak parah akibat benturan, dan pekerjaan restorasi dan analisis data masih berlangsung," kata CAAC dalam sebuah pernyataan.

Sebagian besar kecelakaan disebabkan oleh campuran faktor teknis dan manusia.

CAAC tidak memberikan indikasi fokus penyelidikannya tetapi mencatat bahwa kru memenuhi syarat, pesawat jet dirawat dengan baik, cuaca dalam kondisi yang baik-baik saja dan tidak ada barang berbahaya di dalamnya.

Dalam temuan dikatakan sebagian besar puing-puing terkonsentrasi di satu area.

Analis keselamatan mengatakan bahwa hal itu biasanya tidak akan terjadi jika terjadi  ledakan di udara. Tetapi  CAAC mengatakan bagian dari salah satu ujung sayap ditemukan 12 km (8 mil) jauhnya.

“Dua pertanyaan yang harus Anda perhatikan: apakah bagian yang terlepas menyebabkan penyelaman atau penyelaman yang menyebabkan pesawat tersebut meledak,” kata Anthony Brickhouse, pakar keselamatan udara di Embry-Riddle Aeronautical University di Florida.

Pakar penerbangan China Li Xiaojin mengatakan dengan tidak adanya temuan lain, data dari kotak hitam sangat penting. Setidaknya butuh satu tahun untuk menyelesaikan penyelidikan, tambahnya.

“Kotak-kotak ini dirancang untuk menjadi sangat kuat. Saya tidak dapat memikirkan kecelakaan dalam sejarah baru-baru ini di mana kami menemukan kotak-kotak itu dan kami tidak mendapatkan informasi darinya.” kata Brickhouse. 
 
Pesawat 737-800 adalah pendahulu 737 MAX, yang tidak melanjutkan layanan komersial di China lebih dari tiga tahun setelah mengalami dua kecelakaan fatal.

Tetapi China Eastern, yang mengandangkan seluruh armadanya yang terdiri dari 223 737-800 pesawat setelah kecelakaan Maret 2022 tersebut memilih melanjutkan penerbangan komersial pada hari Minggu, dan secara efektif mengesampingkan masalah keamanan atas model Boeing sebelumnya yang ternya paling banyak digunakan di China.

Seorang pejabat AS mencatat bahwa tidak ada buletin keselamatan  yang dikeluarkan oleh Boeing setelah kecelakaan itu.

Dalam ringkasannya, CAAC tidak menunjukkan rekomendasi teknis apa pun pada 737-800, yang telah beroperasi sejak 1997 dengan catatan keamanan yang kuat, menurut para ahli. Itu tidak memiliki sistem kokpit di pusat krisis MAX .

Boeing menolak mengomentari pernyataan CAAC tetapi mengatakan akan terus mendukung penyelidikan kecelakaan.

Agensi China mengatakan telah menyelesaikan laporan awal dalam batas 30 hari. Laporan semacam itu biasanya dipublikasikan, meskipun tidak harus berada di bawah aturan global.

China tidak memiliki tradisi menerbitkan laporan kecelakaan yang dapat diakses secara luas, tetapi pernyataan itu menandai langkah menuju transparansi yang telah membuat penerbangan lebih aman di seluruh dunia, Paul Hayes, direktur keselamatan udara di Ascend by Cirium yang berbasis di Inggris, mengatakan.

CAAC mengatakan panggilan normal terakhir dari pengontrol ke pesawat adalah pada pukul 14:16 waktu setempat (06:16 GMT) ketika sedang berlayar di ketinggian 29.200 kaki, kurang dari enam menit sebelum pesawat menghilang dari radar.

Brickhouse mengatakan tampaknya penerbangan berjalan normal dan komunikasi berjalan normal.

“Dan kemudian tiba-tiba, pesawat tidak berkomunikasi dan saat itulah mulai menghilang dari radar.”